تم اختراع هايسلر في عام 1891 وحصل تشارلز إل هايسلر على براءة اختراع في عام 1892 وكان له تأثير على صناعة قطع الأشجار في الولايات المتحدة خلال مطلع القرن وحتى عام 1941 عندما كان لا يزال يعمل بانتظام. على الرغم من أنها كانت تعتبر أسرع القاطرات البخارية الموجهة، إلا أن سمعة هايسلر السيئة جاءت من قدراتها على السحب. جهد السحب العالي مناسب تمامًا لتحريك الأوتار الطويلة والثقيلة من السيارات الخشبية المحملة على الأرض المسطحة والشاقة. على طراز الشاحنتين، كانت الأسطوانات موجودة مركزيًا أسفل عمود القيادة. يمتد عمود القيادة إلى العطاء على طراز الشاحنات الثلاث لمزيد من سعة الوقود والماء للرحلات الطويلة والأثقل. تم فصل هذه القاطرات عن الباقي عن طريق إمالة الأسطوانات إلى الداخل بزاوية 45 درجة. يقود العمود المركزي محور واحد فقط لكل شاحنة حيث كانت العجلات في كل شاحنة متصلة بقضيب جانبي. تم إنتاج حوالي 625 قطعة هايسلر، تتراوح من 17 طنًا إلى 95 طنًا. استخدم هايسلر لما تم إنشاؤه من أجله واسحب السيارات الجديدة ذات الهيكل العظمي المصبوب بطول 38 قدم والتي تنتجها ريفاروسي. تم إنشاء مدينة شركة تم بناؤها لصناعة قطع الأشجار في عام 1901، وتم بناء كاس من قبل شركة ويست فيرجينيا لللب والورق لإيواء قاطعي الأشجار بالقرب من الجبال التي يعملون فيها. لا تزال موجودة، الآن كمتنزه ستيت بارك منذ عام 1977، بعد أن شهدت أكثر من نصف قرن من النجاح، لا تزال نقطة جذب سياحي مع ركوب القطار فوق سكة حديد كاس سينيك على هذا رقم 6 هايسلر وشاهد الجزء العلوي من Bald Knob، أعلى نقطة في جبل اليغيني الخلفي. تم تحويل سيارات الأخشاب التاريخية التي كانت تستخدم عند التشغيل لمنح زوار حدائق الدولة ركوب الرحلات على طول 11 ميلاً من المسار.