توفر أطقم أدوات الكف كونترول برو القابلة للتعديل بالكامل من Ksport تقنية التعليق القصوى لسيارتك، سواء في الشارع أو في المسار. 36 مستوى من تعديل التبطين تسمح بضبط دقيق للمُعالج ليناسب كل من احتياجات المعالجة والراحة. تعديل التبطين يغير الضغط ويستعيد في الوقت نفسه، من أجل تغييرات تثبيت أكثر فعالية وسهولة الاستخدام. تسمح حوامل كرة الوسادة العلوية في الأمام والخلف في بعض التطبيقات للسيارة بالتركيب والإعداد وفقًا لمواصفات صانع المعدات الأصلية. قاعدة تثبيت كرة الوسادة العلوية الحاصلة على براءة اختراع من KSport توفر نفس مستوى قابلية التعديل والأداء ولكن تسمح بالالتزام الذي غالبًا ما يكون مطلوبًا من تطبيقات الدعامات عالية الجودة. على الطرازات المتينة ، توفر حوامل كرة الوسادة العلوية تعديل كامبر ، مما يوفر الحاجة إلى مجموعة خاصة منفصلة من كامبر. بالنسبة لمحبي كرة الوسادة الذين يبحثون عن أقصى درجة من قابلية التعديل، فإن قاعدة الوسادة العليا المتطورة من KSport متاحة في بعض التطبيقات، مما يتيح خيار تعديل كامبر والخلع. معظم التطبيقات تستخدم تركيب سفلي قابل للتعديل، مما يعني إمكانية تعديل الارتفاع دون فقدان السفر أثناء التعليق - وهي مشكلة توجد في العديد من أنظمة اللحاف المتاحة اليوم. بما أن الحوامل ومعظم قطع في نظام اللولفة مصممة من ألومنيوم 6061، فإن المكونات خفيفة الوزن ومتينة ومقاومة للصدأ. الأجسام الصلبة التي تصدم بالكهرباء مطلية بالزنك لمقاومة الصدأ والحماية من العناصر. صمام الصدمات أو الدعامات لكل قطعة مطابق لمعدل الزنبرك، مما يعطي جودة فائقة وموثوقية في الركوب. يستخدم نظام كيه سبورت تصميمًا أحادية الأنبوب حيث يتم فصل الزيت والغاز داخل الاسطوانة. عند مقارنته بتركيب الأنبوب المزدوج، يوزع تصميم الأنبوب أحادية السرعة الحرارة بشكل أسرع وأكثر تساويًا، ويسمح بتعديلات رطبة، ويتطلب عملية تصميم أكثر تكلفة . مشكلات الحمل والتهيج أقل شيوعًا في تصميم الأنبوب أحادية الأنوب، مما يؤدي إلى جودة قيادة أكثر تماسكا.