على الرغم من ارتباطه عادةً بالهجمات التي يخشى الفيرماخت، إلا أن هجمات جو87 بي ستوكا كانت أيضًا قاذفة بحرية فعالة للغاية. قادرة على تنفيذ هجمات قصف غوص دقيقة ضد أي سفينة من الحلفاء، تسببت ستوكا في خسائر فادحة في الشحن في القناة الإنجليزية وشمال إفريقيا والبحر الأبيض المتوسط. شهدت ستوكا أيضًا الخدمة مع القوات الجوية الإيطالية ورومانيا وبلغاريا والمجر، بالإضافة إلى البقاء في خدمة لوفتوافا طوال الحرب العالمية الثانية. كان الغوص الهجومي في ستوكا شديدًا للغاية، لدرجة أنه كان لا بد من دمج عدد كبير من الميزات التلقائية في المناورة. على ارتفاع حوالي 15 قدم، سيحدد الطيار هدفه من خلال نافذة قنبلة تقع في أرضية قمرة القيادة. يحتوي محركه ومروحته على عناصر تحكم أوتوماتيكية، لتحسين الطائرة أثناء الغوص، وستجعل أداة التشذيب الأوتوماتيكية ذيل الطائرة ثقيلة، حيث بدأ الطيار الغوص. سيحرك ذراع الغوص إلى الخلف، مما سيحد من عمود التحكم ويبدأ بسرعة في سلسلة محددة من الإجراءات، والتي إذا تم القيام بها بشكل صحيح، سترى ذخائره تنفجر على هدفه المقصود. قام بضبط عروات الحواف بسرعة، وتقليل الخانق وإغلاق أغطية سائل تبريد المحرك. ستصبح الطائرة ثقيلة الذيل تلقائيًا وتتحرك في لفة 180 درجة، مما يضع الطائرة في غطس شديد الانحدار في نفس الوقت، تم نشر فواصل الغوص تلقائيًا، لتقليل سرعة الغوص، إلى 360 ميل في الساعة ثابتة. كانت هذه نقطة اللاعودة؛ وقد بدأ تسلسل الهجوم. يرجى ملاحظة أن أبعاد الصندوق والطراز موضحة على أنها متطابقة ولكنها تمثل فقط حجم الصندوق/العبوة.