جيمينيجيتس نموذج بوينج 737-800 من خطوط ألاسكا الجوية بمقياس 1/200 حقيقي بقدر ما يحصل ويبلغ طوله حوالي 3-7/8 انش مع طول جناحيه 3-5/8 انش. تم تصنيع طائرة Alaska Airlines Boeing 737-800 كمنتج مرخص رسميًا من قبل جيمينيجيتس كإصدار محدود، وقد تم إعادة تصميمها بدقة من مخططات بوينج وتتميز بمعدات هبوط واقعية ورسومات مفصلة، مما يضمن أقصى قدر من الدقة والجودة الفائقة. يتضمن حامل عرض. في أوائل التسعينيات، عملت بوينغ على تصميم طائرة تحل محل الموديلات القديمة من طائرة بوينج 737 الشهيرة. في يونيو 1983، أطلقت بوينج برنامج 737-X بعد تلقيها طلبًا من ساوث ويست ايرلاينز لـ 63 طائرة. أدى ذلك إلى تطوير طائرة 737 الجيل القادم (737NG أو 737 الجيل التالي) وستستمر لتشمل أربعة أنواع مختلفة: -600 و-700 و-800 و-900. تتضمن طائرات بوينج الجيل القادم 737s جناحًا أكبر ومحركات أكثر قوة ويمكنها الطيران في مسارات أطول مدى مع حمولات أعلى من طرازات 737 السابقة. كانت طائرة بوينج 737-700 أول نوع يدخل الإنتاج، حيث تم تسليم أول تسليم إلى ساوث ويست ايرلاينز في ديسمبر 1997. بعد ذلك، في سبتمبر 1994، تم تسليم أول طائرة بوينج 737-800 إلى هاباج لويد، وهي نسخة أطول من بوينج 737-700، مع مقاعد تتسع لما يصل إلى 189 راكبًا. بعد ذلك، في عام 1988، أصبحت اس ايه اس أول شركة طيران تستلم طائرة بوينج 737-600، وهي أصغر طائرة بوينج 730 في عائلة الجيل القادم، مع مقاعد تتسع لـ 110 إلى 132 راكبًا. تم إطلاق آخر طائرة في عائلة الجيل القادم، بوينغ 737-900، وهي أطول طائرة 737NG في نوفمبر 1997، مع وضع خطوط ألاسكا الجوية الطلب الأول. كما قدمت بوينج لاحقًا طائرة بوينج 737-900ER التي توفر نطاقًا أكبر بسعة حمولة أعلى من بوينج 737-900. تحتوي العديد من الجيل القادم 737s اليوم على أجنحة ممزوجة، مما يساعد على زيادة الرفع وتقليل السحب وتساعد على تقليل استهلاك الوقود وتآكل المحرك. كما تم إطلاق جناح سكيميتار مقسم يتميز بمنحنى مميز لتقليل فقدان الطاقة. تم الاعتراف به كأنجح برنامج طائرة بوينغ حتى الآن، وقد تم استبدال برنامج 737NG من قبل عائلة الطائرات 737 ماكس المحسنة.