بحث

بيت / Michigan Motorsports / قطع غيار
BTR Brian Tooley Racing LS1 LS2 LS6 N/A المرحلة الرابعة عمود الحدبات مستنشق بشكل طبيعي يتضمن مجموعة زنبركية/مثبتات فولاذية، وأذرع الدفع ومجموعة الحشيات in Kuwait BTR Brian Tooley Racing LS1 LS2 LS6 N/A المرحلة الرابعة عمود الحدبات مستنشق بشكل طبيعي يتضمن مجموعة زنبركية/مثبتات فولاذية، وأذرع الدفع ومجموعة الحشيات in Kuwait BTR Brian Tooley Racing LS1 LS2 LS6 N/A المرحلة الرابعة عمود الحدبات مستنشق بشكل طبيعي يتضمن مجموعة زنبركية/مثبتات فولاذية، وأذرع الدفع ومجموعة الحشيات in Kuwait BTR Brian Tooley Racing LS1 LS2 LS6 N/A المرحلة الرابعة عمود الحدبات مستنشق بشكل طبيعي يتضمن مجموعة زنبركية/مثبتات فولاذية، وأذرع الدفع ومجموعة الحشيات in Kuwait BTR Brian Tooley Racing LS1 LS2 LS6 N/A المرحلة الرابعة عمود الحدبات مستنشق بشكل طبيعي يتضمن مجموعة زنبركية/مثبتات فولاذية، وأذرع الدفع ومجموعة الحشيات in Kuwait BTR Brian Tooley Racing LS1 LS2 LS6 N/A المرحلة الرابعة عمود الحدبات مستنشق بشكل طبيعي يتضمن مجموعة زنبركية/مثبتات فولاذية، وأذرع الدفع ومجموعة الحشيات in Kuwait

BTR Brian Tooley Racing LS1 LS2 LS6 N/A المرحلة الرابعة عمود الحدبات مستنشق بشكل طبيعي يتضمن مجموعة زنبركية/مثبتات فولاذية، وأذرع الدفع ومجموعة الحشيات

KWD 287.500

مقاسمجموعة عمود الحدبات والزنبرك/المثبتات الفولاذية، والحشيات
1 +

مميزات خاصة

  • Brian Tooley Racing Stage 4 N/A Camshaft for LS1 LS2 LS6 5.3 5.7 6.0 Applications
  • 233/248 .630"/.615" 111.5LSA, 3-Bolt Pattern
  • Great camshaft for LS1/LS2 applications where a really rough idle is desired with more top end power than the stage 3 cam.
  • This camshaft is very aggressive for a daily driver application. With 16 degrees of overlap it has a rowdy sounding idle, and makes great top end power at the sacrifice of some low end torque.
  • Automatics will require a 3200rpm+ stall converter. -VVT engines will require a VVT Conversion kit. -If installing in an engine originally equipped with a 1-bolt camshaft, a 3-bolt conversion kit will be required.

وصف

Brian Tooley BTR Stage 4 NA Cam - LS1 LS2 LS6 5.3 5.7 6.0 233/248 .630"/.615" 111.5LSA 3-Bolt Pattern Great camshaft for LS1/LS2 applications where a really rough idle is desired with more top end power than the stage 3 cam. This camshaft is very aggressive for a daily driver application. With 16 degrees of overlap it has a rowdy sounding idle, and makes great top end power at the sacrifice of some low end torque. Automatics will require a 3200rpm+ stall converter. VVT engines will require a VVT delete kit If installing in an engine originally equipped with a 1-bolt camshaft, a 3-bolt conversion kit will be required.

منتجات شبيهه


{"error":"\u062e\u0637\u0623","cart_limit":"\u0644\u062f\u064a\u0643 \u0627\u0644\u0643\u062b\u064a\u0631 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0645\u0646\u062a\u062c\u0627\u062a \u0641\u064a \u0633\u0644\u0629 \u0627\u0644\u062a\u0633\u0648\u0642 \u0627\u0644\u062e\u0627\u0635\u0629 \u0628\u0643.","prod_limit":"\u0644\u0627 \u064a\u0645\u0643\u0646\u0643 \u0625\u0636\u0627\u0641\u0629 \u0627\u0644\u0645\u0632\u064a\u062f \u0645\u0646 \u0647\u0630\u0627 \u0627\u0644\u0645\u0646\u062a\u062c"}