الجزء الأمامي - كما هو مستخدم في رينجرز وبروكرافت - صمام شائك أسود مع ذراع برتقالي وكابل أمامي مثل V2، فإن V3 هو صمام فحص ذو وجهين يسمح لمضخة واحدة بأداء وظائف لايف ويل الأساسية اللازمة للحفاظ على الصيد على قيد الحياة، ولكن يفعل ذلك بطريقة سلبية أو تلقائية. كما أنه يحتوي على موضع ثالث مغلق "ريسيرك". من خلال تركيب المضخة على جسم الصمام، يجب على المشغل فقط أن يقرر ما إذا كان يريد العمل الصحي أو فارغًا. عندما يتم صيد الأسماك الأولى، ضع الصمام في وضع "تلقائي" وقم بتشغيل المضخة. عندما يكون القارب خارج الطائرة، ستقوم المضخة بإعادة تدوير وتهوية مياه لايف ويل وتمتزج في وقت واحد في جزء من مياه البحيرة العذبة. يتم طرد مياه لايف ويل المستخدمة من التدفق الزائد عند دخول المياه العذبة لمنع تراكم الأمونيا. عندما يتم وضع القارب على الطائرة، سيمنع فلابر الصمام فقدان الماء خارج المصرف، ويسمح للمضخة بمواصلة مهام إعادة التدوير.